Vom Bug nach achtern sind die folgenden Punkte für jede Kabine relevant, gegeben die Konstante: unmarkierter Alcantara-Stoff; hochwertige Holzverkleidung; abwaschbare/wasserfeste weiße Teppiche; heiße Luftauslässe von der entblößten und gewarteten Eberspacher-Heizungseinheit.
Holly- und Ahornboden in allen Kabinen und der Boden ist durchgehend eben, außer im erhöhten Essbereich.

Die Master-Kabine befindet sich im Bug mit eigener en-suite Einrichtung mit Corian-Waschbecken, WC und begehbarer Dusche. Das große Doppelbett befindet sich auf der Steuerbordseite mit einem Schreibtisch und einem Schreibtisch auf der Backbordseite. Es gibt viel Stauraum.

Der Hauptsalon hat den gestuften Mast am Bugende dieses offenen Bereichs mit einem angrenzenden Smart-TV mit 'Weitwinkel'-Bildschirm und Bluetooth-Konnektivität.
Auf der Backbordseite befindet sich ein leicht erhöhter Bodenbereich auf einer Seite, der den Essbereich darstellt, der bequem Platz für 8 Personen bietet.
Ebenfalls auf der Backbordseite, hinter dem Sofa und dem Essbereich, befindet sich eine sehr gut ausgestattete Kombüse mit Kochfeld, zwei Kühlschränken und zwei Spülen mit separaten Wasserhähnen für frisches kaltes und heißes Wasser sowie für Salzwasser. Das Kochfeld hat einen eigenen Dunstabzug.


Auf der Steuerbordseite im Hauptsalon befindet sich ein Sofa, das so angepasst werden kann, dass es zur Steuerbordliege wird, und darüber befindet sich das 'Musikzentrum' mit Radio, DVD-Player usw.
Hinter diesem befindet sich der Kartentisch und das Navigationszentrum, mit Wiederholern der Navigationsfunktionen am Steuerstand. Dies ist auch das Befehlskonsole für die Lichter des Schiffes und Informationen zur Wasserspeicherung in den vier Kraftstofftanks, ebenso für die zwei Wassertanks.
Es gibt eine umfangreiche Suite von Navigations- und Kommunikationsgeräten.
Die 4 Kraftstofftanks wurden 2014 neu installiert, hergestellt von Tek-Tanks in Hampshire, England, und kürzlich gereinigt mit neuen Rohrleitungen, die die Möglichkeit bieten, Diesel aus der neuesten Quelle zu 'bunkern' (getrennt von dem, was bereits an Bord ist).


Hinter dem Sofa auf der Steuerbordseite im Hauptsalon befindet sich der nasse Schrank mit eigenem heißen Luftauslass und einem Dunstabzug.

Am hinteren Ende des Hauptsalons, in der Mitte, befinden sich die Ein-/Ausgangsstufen und hinter diesen ist das zweite WC mit WC, Corian-Waschbecken und Dusche. Diese Einrichtungen sind entweder vom hinteren Backbordflur oder vom hinteren Steuerbordflur mit einer Tür von jedem zugänglich.

Der hintere Backbordflur führt zu einer Gästekabine mit einem Doppelbett.
Der hintere Steuerbordflur führt zu einer weiteren Gästekabine mit einem Doppelbett, über der sich die optionale zusätzliche Liegefläche (1,9 x 0,8 Meter) befindet, obwohl mit eingeschränkter Kopfhöhe.

Insgesamt gibt es: 3 Kabinen mit Doppelbetten - von denen eine eine zusätzliche Liegefläche über dem Doppelbett hat - plus die Steuerbordliege, also sieben vollwertige Liegeflächen plus eine eingeschränkte Liegefläche.

Als ob die 'Standard'-Spezifikation eines Sweden Yachts 50 - European - Modells in der optionalen Pilotenkabinen-Spezifikation nicht genug wäre, profitiert dieses Beispiel von Verbesserungen wie:

Smart-TV zur Bluetooth-Konnektivität. Der Bildschirm ist vom 'Weitwinkel'-Typ, der speziell für Boote entwickelt wurde, und eine Autex-Soundbox
- Neue Lautsprecher;
- Kleine und große Kühlschränke;
- Neue weiße abwaschbare/wasserfeste Teppiche mit gebundenen Kanten;
- Salzwasser- und Süßwasserpumpen zu den beiden Spülen auf der Steuerbordseite;
- DVD-Player;
- Neue Kissen zur Verbesserung der unmarkierten Alcantara-Polsterung;
- Neue Deckenverkleidung;
- Neue Vorhänge;
- Neue Feuerlöscher im gesamten Boot.

Das Gassystem wurde überholt und ein neues Gasinspektionszertifikat ausgestellt.

Auf der Steuerbordseite hat der nasse Schrank nicht nur seine eigene warme Luftzufuhr von der Eberspacher dieselbetriebenen Heizung, sondern auch einen Abluftventilator, um den Trocknungsprozess zu beschleunigen. (Alle Kabinen haben einen Heißluftauslass von diesem Eberspacher-System).


Das Navigations- und Kontrollzentrum auf der Steuerbordseite wurde überarbeitet. Ein neuer Raymarine-Plotter wurde zusammen mit einem neuen Class 'B' AIS-Radio, plus Radar und einem sehr effektiven Sailor VHF installiert. Es gibt auch ein Radar, einen Autopiloten und Navtex.


Neue Sender wurden installiert, die den Füllstand in den 4 GRP-Dieseltanks (2014 installiert und mit einer größeren Gesamtkapazität als standardmäßig) und auch in den beiden Edelstahltanks (etwa 220 UK-Gallonen frisches Wasser, wenn beide voll sind) anzeigen.

Im Rahmen der Überholung wurden alle stehenden und laufenden Takelagen erneuert.
Außerdem wurde ein neuer Achterstag und ein hydraulischer Spannvorrichtung installiert - isoliert für das SSB-Radio.

Zwei neue Nordsegel wurden gekauft - das Großsegel und auch das Yankee/Hochschot-Genua radial geschnitten/höherer Spezifikation, das vom selbstfurlenden Vorstag betrieben wird.
Es gibt auch ein kleineres/Sturmsegel für das innere Vorstag und zwei Spinnaker-Masten.

Hinter der Luke zum Ankerwinde befindet sich ein tiefer Bosun-Lagerraum mit Leinen, Segeln und auch dem Parasailor-Segel, das ein symmetrischer Spinnaker für das Segeln mit dem Wind ist.

Im Rahmen der Überholung wurden alle fünf Winschen auf dem Vorschiff gründlich gewartet, es gibt eine elektrische Winsch auf jeder Seite des Cockpits, und die vollständige Liste der Winschen lautet wie folgt:

- zwei Lewmar #66 elektrische selbsttailing Zweigang-Genua-Winschen
- eine Lewmar #44 selbsttailing Zweigang-Großsegelwinsch
- zwei Lewmar #48 selbsttailing Zweigang-Halyard-Winschen
- eine Lewmar #40 selbsttailing Zweigang-Reffwinsch
- zwei Lewmar #16 selbsttailing Großsegelwagensteuerung

Zentrales hydraulisches System für den Baumfall und den Achterstag.

Ein neuer Davit wurde 2025 in Auftrag gegeben und installiert.

Zusätzlich zu den vielen abgebildeten Abdeckungen gibt es auch eine umfassende Bootabdeckung.

Vom Bug nach achtern:

Ein 30 kg CQR- oder ähnlicher Anker hat etwa 50 Meter markierte Kette.
Die elektrische Ankerwinde ist ein Modell Horizon 1500, das zum Servicezentrum in Glasgow für Simpson Lawrence-Ausrüstung geschickt wurde und zerlegt, inspiziert, renoviert und dann getestet/kalibriert wurde.
Es gibt einen Hochdruckreiniger für Kette und Anker mit Salzwasser.

Der Ersatzanker ist ein 25 kg Delta.

Es gibt vier Dorad-Lüfter und drei Electrolux-Lüfter. Die Motor- und Batteriefächer sind belüftet.

Der Mast wurde neu verkabelt und es gibt zwei neue LED-Deckenleuchten an den Spreizern.

Die Relings wurden gründlich inspiziert und bei Bedarf erneuert, und es gibt zwei Pilotgatter.

Hinter dem Cockpit befinden sich Backbord- und Steuerbord-Lazaretten. Eines enthält Steuerungsausrüstung, die zerlegt und gewartet wurde. Das Backbord-Lazarett hat den 4,5 kW Generator, der 2022 gewartet wurde.

Die Heckreling carry eine Suite von brandneuen Antennen, einschließlich 3,5 Meter langen Wurfantennen, GPS, Radio usw.

Es gibt eine Besenzoni Teak-Passarelle und am Heck gibt es eine Schwimmplattform und eine Leiter.

Diese Sweden Yachts 50 - europäisches Modell - profitiert davon, dass neue Flexiteek-Decks auf dem Ringdeck installiert wurden. 
Flexiteek hat den großen Vorteil, die Anzahl der benötigten Schraublöcher zur Befestigung des Decks erheblich zu reduzieren, wodurch das Eindringen von Wasser minimiert wird. Ein weiterer Vorteil ist die verbesserte Wärmeisolierung.


Das Flexiteek-Deck wurde vom Agenten für das Produkt in East Anglia, England, installiert/gelegt.

Gleichzeitig wurde die Gelegenheit genutzt, einen Sonnenliegebereich direkt vor der Sprayhaube zu verlegen. Und während das Flexiteek verlegt wurde, wurden die Riggspuren bei Bedarf angehoben und repariert.

1. Elektrisch

Im Rahmen der Umrüstung, als der neue Motor installiert wurde, wurden alle neuen Batterien und neue schwere Batteriekabel eingebaut.

Die elektrischen Schaltkreise, die jeweils über ein eigenes Victron Smart-Batterieladegerät verfügen, sind 12 Volt und 24 Volt. Der Antriebsmotor und auch der Generator haben jeweils ihre eigene dedizierte 12-Volt-Batterie.
Das Haussystem ist 24 Volt.

Ein Wechselrichter kann 240V für leichte elektrische Lasten während der Fahrt erzeugen.

Der Antriebsmotor hat einen Hochleistungs-60-Ampere-Generator.

Der 4,5 kW Generator in einem Fach am Heck ist 2012 neu und zeigt seitdem nur etwa 120 Betriebsstunden.

Der Warmwasserbereiter, der Wasser erhitzt, entzieht entweder Wärme aus dem Warmwasserkühlsystem des Motors oder nutzt Strom von der Landstromversorgung.

Zwei neue Bilgenpumpen.

2. Elektronik

Das WLAN-System an Bord ist ein 4G-Digital-Yacht-System, das über eine Dualantenne und zwei SIM-Karten verfügt. Im Wesentlichen nutzt es das, was das beste Signal hat, und kann zwischen den beiden 'umschalten'.


Am Heckgeländer befinden sich neue Antennen, die Folgendes umfassen: VHF für das Sailor-Radio; GPS für den Plotter (der nicht auf dem Radarbildschirm überlagert ist); AIS; und das oben beschriebene 4G-WLAN.

Ich bin mein ganzes Erwachsenenleben lang ein begeisterter Segler. Als professioneller Schiffarchitekt – ich begann als Lloyds-Sachverständiger – führte mich meine Karriere nach Skandinavien: was meinen lang gehegten Wunsch erklärt, eine gut gebaute schwedische Yacht für Hochseesegeln zu besitzen.

Kurz nach COVID verstarb der Eigentümer der 'Paper Moon' und ich trat als neuer Eigentümer hervor, der bereit war, der Yacht ein neues Leben zu schenken. Nachdem ich viele maritime Projekte geleitet hatte, planten und budgetierten wir für eine umfassende zweijährige Überholung, um die 'wie gebaut'-Spezifikation zu verbessern. Ich beschäftigte viele Subunternehmer, die mir bekannt waren, darunter French Marine Motors für einen neuen Motor sowie neue Decks, neue Segel, neue stehende Takelage, neue laufende Takelage und vieles mehr.

Achtzehn Monate später wurde eine stark verbesserte Yacht mit einem stolzen Eigentümer an Bord wieder ins Wasser gelassen. 'Paper Moon' ist ein großartiger Ort, um Zeit zu verbringen, und beim Segeln ist sie sowohl schnell als auch gutmütig, selbst im Alleingang, wie Sie im Drohnenvideo sehen können.

Eine Yacht sollte schnell sein und gut ausgestattet, und ich betrachte die Designs von Sweden Yachts als schöne Yachten, die für die Ewigkeit gebaut sind. Ich habe während meines Eigentums an 'Paper Moon' viele Komplimente erhalten.

Jetzt müssen wir uns auf die Prioritäten der Familie konzentrieren, die stark von den sich ändernden wirtschaftlichen Bedingungen beeinflusst werden. Wir sind uns sicher, dass der nächste Eigentümer mit dieser Yacht, sei es als Zuhause fern von Zuhause oder für längere Kreuzfahrten, begeistert sein wird. 'Paper Moon' ist eine geräumige, klassische und stilvolle Yacht, mit den entsprechenden Anspielungen auf das 21. Jahrhundert (Internet an Bord zum Beispiel).

Wir haben die harte Arbeit geleistet, damit die nächsten Eigentümer von unserer Investition profitieren können.

Nicolle Associates bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

• Dieses Schiff steht zum Verkauf durch ein in Großbritannien registriertes Unternehmen, das in Großbritannien umsatzsteuerpflichtig ist
• Wie immer tun die Fotos der Realität nicht gerecht, daher wird eine Besichtigung dringend empfohlen
• Diese Yacht liegt im Ipswich Haven Marina, Ipswich, Suffolk, England
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